DZD-1制(zhi)動(dong)(dong)單元以(yi)壓縮空氣(qi)為源動(dong)(dong)力(li)(li)，具有機(ji)(ji)械的(de)(de)增(zeng)(zeng)力(li)(li)機(ji)(ji)構(gou)和(he)自動(dong)(dong)的(de)(de)間(jian)隙(xi)調整(zheng)(zheng)機(ji)(ji)構(gou)，主要結(jie)構(gou)由 閘(zha)瓦(wa)和(he)閘(zha)瓦(wa)托、一(yi)個帶有制(zhi)動(dong)(dong)缸(gang)的(de)(de)箱體、一(yi)套楔形增(zeng)(zeng)力(li)(li)和(he)力(li)(li)的(de)(de)傳遞機(ji)(ji)構(gou)以(yi)及一(yi)個內置的(de)(de)、可以(yi)自動(dong)(dong)補(bu)償閘(zha)瓦(wa)和(he)車輪踏面磨損量的(de)(de)閘(zha)瓦(wa)間(jian)隙(xi)調整(zheng)(zheng)器組(zu)成。

閘瓦(wa)（踏面(mian)）制(zhi)動單(dan)元基本結(jie)構特(te)性：

▲力的放大(da)機構(gou)為楔角(jiao)放大(da)原理，使制動(dong)單(dan)元重(zhong)量輕、體積小、輸出力大(da)且范圍廣(guang)。

▲單向間隙(xi)調整器對彈性變形的不調整性，確保閘瓦與車輪(lun)踏面的有效間隙(xi)。

▲弧形滑(hua)塊式(shi)和支點移動(dong)式(shi)徑向(xiang)活(huo)動(dong)閘(zha)瓦(wa)托結(jie)構，能自動(dong)保持均勻閘(zha)瓦(wa)間隙，防(fang)止

閘瓦偏磨。

▲更換新閘瓦時省時省力，用16的(de)六(liu)角扳手擰動(dong)(dong)制動(dong)(dong)單元后(hou)面的(de)內六(liu)角形調整螺母，

▲可(ke)以快速、方(fang)便地(di)使閘(zha)瓦(wa)托復位從而得到(dao)安(an)裝新閘(zha)瓦(wa)所需的(de)空間。

制(zhi)動(dong)(dong)時，壓力(li)空氣P進入制(zhi)動(dong)(dong)缸(gang)，克(ke)服楔(xie)形(xing)增(zeng)力(li)機(ji)構復原(yuan)彈簧的作(zuo)用力(li)，推(tui)動(dong)(dong)楔(xie)形(xing)增(zeng)力(li)機(ji)構向下移(yi)動(dong)(dong)，并(bing)推(tui)動(dong)(dong)軸承(cheng)托(tuo)架及(ji)間(jian)隙(xi)調整器向前移(yi)動(dong)(dong)，推(tui)動(dong)(dong)閘(zha)瓦托(tuo)使閘(zha)瓦與車輪踏面(mian)接觸(chu)，從而達到制(zhi)動(dong)(dong)效果(guo)。

▲制(zhi)動氣缸直(zhi)徑180mm；

▲剎車片(pian)與車輪踏面正常間隙（退距(ju)）3~5±1mm；

▲閘(zha)瓦間隙(xi)調(diao)整能(neng)力(li)：12.5mm；

▲閘瓦單次行程：11mm；

▲0.45MPa氣(qi)壓時，制動單元輸出正壓力不小于(yu)37KN；